改造后首次使用風道燃燒器油槍、床上燃燒器聯合啟動技術。為確保安全，摸索此方式下的啟動參數，采用了一次風量適當放大的調整方式。著火后根據風道燃燒器的出口煙溫、膨脹節處溫度、一次風室入口溫度。

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分別不超過 900 ℃、600 ℃、250 ℃，并調整就地上、下層的手動風門的開度，已優化火焰形態，觀察著火情況以便確保燃燒良好。按升壓曲線嚴格控制升溫升壓速度，控制床溫升溫速率不得超過 100 ℃/h。根據床溫上升情況，當上、下層床溫分別達 550 ℃、300 ℃，并有上升趨勢，視床溫上升情況按照先床上后床下的順序全退油槍。

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此次為風道燃燒器改造后的首次性能摸索，將風道燃燒器出口溫度控制不超過250 ℃。投運后重點檢查風道燃燒器各膨脹節膨脹情況，特別是一次風室膨脹節處，一次風室未見明顯異常漏風現象，各膨脹指示正常。通過本次嘗試性投運，雖啟動過程油耗未見明顯下降，但風道燃燒器工作性能基本探索清楚。其后我司再次展開探索過程，不斷優化提升風道燃燒器的工作區間。

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當傳熱材料一定時，溫差越大，傳熱能力越大，效果越好。在近似相同的一次風量和床壓下，將床料加熱到相近溫度時，控制風道燃燒器出口溫度不超 650 ℃ 時，加熱時間最短，耗油量最少，加熱效果最好。

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風道燃燒器單獨投運 3 h 左右，再投入床上油槍運行，所達到投煤點所需油耗相對比較少。理論上，風道燃燒器單獨投運時間越長，達到投煤點所需油耗越少。但相應的啟動時間約長，而啟動過程中的輔機電耗、水耗等將是很大的一項開支，顯而易見，為了節油而采用延長風道燃燒器單獨使用時間的方法不可取。最后，通過不斷摸索和優化方案，得到風道燃燒器最優投退方式。四支風道燃燒器在最佳工況連續運行 3 h 左右，再投入床上油槍運行。當上、下層床溫分別達 550 ℃、300 ℃，并有上升趨勢逐步全退油槍。

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